
Torcedores do São Raimundo à espera do milagre da multiplicação dos ingressos que não existem mais, a não ser nas mãos dos cambistas.
A cena foi registrada as 10h50 deste sábado.
Abrindo dois quilômetros de mata por dia, os militares montavam acampamentos sobre chassis de caminhão. “Integrar para não entregar a Amazônia. A preocupação era realmente a integração”, conta o coronel Severo. Naquela época, o governo militar temia a guerrilha que se opunha à ditadura no país, e também tentava se proteger da suposta cobiça internacional provocada pelas vastas florestas intactas.
No meio do caminho e dos planos do governo estavam as terras dos índios Panarás. Eram quinhentas pessoas que desconheciam os brancos. Apesar de não ter havido conflito, graças ao apoio dos famosos indigenistas Villas-Boas, dois anos depois o povo havia se reduzido a 82 indivíduos. “Começou a febre, deu um grande sarampo naquela época, acabou todo mundo”, lembra o índio Akan, um dos sobreviventes.
Hoje, a tribo voltou a crescer e são 420 índios, a maioria crianças. O comandante do batalhão que abriu a estrada lamenta o sofrimento dos Panará, mas defende a construção da rodovia de terra, inaugurada em 1976. “A gente sente orgulho, alegria de ter participado de uma obra tão importante. Era uma estrada larga, estrada de primeira classe, uma viagem tranquila”, relembra o coronel Mathias.
Buracos - A falta de segurança é um dos piores problemas da estrada. Quando se cruza a divisa entre Mato Grosso e Pará, ainda há 900 km terra até Santarém. E o pior: o primeiro hospital está a 750 km, em Itaituba.
Os ônibus têm que elevar a suspensão para enfrentar os buracos. Genivaldo Ribeiro, um motorista que trabalha há dez anos no trecho diz que, se chover, não dá para seguir. “É dormir na estrada, sem condições de nada, com sede, com fome, junto com os passageiros”, relata.
Um dos trechos mais perigosos é o conhecido como Cintura Fina. O terreno arenoso faz da rodovia uma espuma derrapante. Basta um erro para que os ônibus e caminhões vão parar nas imensas valas que margeiam a estrada.
O asfalto só aparece a cem quilômetros do porto de Santarém, um importante acesso para o transporte de produtos à Europa e aos Estados Unidos. A promessa do governo é recuperar a BR-163 até 2011. A obra tornaria mais barata a exportação de grãos de Mato Grosso e daria dignidade às famílias que vivem no Pará. O grande desafio do empreendimento, contudo, será asfaltar a rodovia preservando o que ainda resta da Amazônia.
(Fonte: Globo Amazônia)
| Iano Andrade/CB/D.A Press |
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| Francisco com sua caminhonete cabine dupla: há seis meses, vendeu um sítio e guardou o dinheiro para investir no lote que espera ganhar |

A troca da antiga carteirinha de estudante pela eletrônica foi uma medida tomada para tentar impedir que outras pessoas usem dos direitos dos estudantes para conseguirem transporte, como informa Sheila Silva, secretária geral da UES.
Os estudantes da UES levantam possíveis problemas que podem ocorrem com os alunos no novo sistema, como por exemplo, no tempo de passagem da carterinha. O estudante terá cinco segundos para passar a carterinha, pois o sistema da máquina será liberado pelo cobrador e com isso, o aluno precisa passar imediatamente a carteira no sistema, caso contrário, ela não poderá ser passada novamente nessa passagem.
Mário Borges, do setor administrativo do Setrans, diz que é possível que a situação de travamento ocorra, mas que cabe aos alunos tomarem os devidos cuidados. Se o sistema for liberado para o aluno e a carterinha não for passada em 5 segundos, o aluno não poderá passar com a carteirinha, terá que pagar a passagem em dinheiro.
Os estudantes também estão preocupados com impossibilidade de entrar no ônibus duas vezes antes que ele conclua o ponto de troca de viagem conhecida como balão. Os ônibus terão um ponto onde será renovada a entrada do passe dos alunos. Os pontos de troca de viagem dependerão de cada empresa, alguns concluirão o ciclo de viagem na Praça Sebastião, uns no Mercadão 200 e outros
A secretária geral da UES lembra ainda de que aparelhos eletrônicos são passíveis a panes e problemas técnicos, mas o representante do Setrans Mário Borges diz que já está fazendo testes nas máquinas que estão nos ônibus e, segundo ele, esse tipo de problema não acontecerá em virtude de que o sistema registra o crédito a cada passagem. O aluno saberá quanto consumiu e quanto ainda tem de crédito.
| A mineradora Rio Tinto [que tem alvará de pesquisa na Calha Norte] informou que irá desacelerar a expansão da refinaria de alumina em Yarwun e reduzir a produção de bauxita na mina de Weipa, ambas na Austrália, para responder à queda na demanda e nos preços. As medidas vão resultar na demissão de mais de 700 funcionários permanentes e temporários. A desaceleração em Yarwun, no estado de Queensland, significa que a conclusão do projeto de expansão, orçado em US$ 1,8 bilhão, será atrasada em um ano para o segundo semestre de 2012. Quando concluída, a unidade aumentará a produção de alumina de 1,4 milhão de toneladas para 3,4 milhões de t. Em Weipa, a Rio Tinto planeja reduzir a produção anual de bauxita de 19,4 milhões de toneladas para 15 milhões de t. O presidente da Rio Tinto Alcan Bauxite and Alumina, Steve Hodgson, traçou um cenário sombrio para o mercado global de alumínio ao dizer que a demanda continua fraca e os estoques seguem aumentando, apesar dos cortes na produção. Segundo ele, aos atuais preços cerca de 70% do setor está operando com perdas. 'Estamos fortemente focados na redução de custos e conservação de caixa enquanto monitoramos de perto as condições do mercado', afirmou. As cotações do alumínio despencaram de um recorde de US$ 3.380 em julho do ano passado, para a mínima de oito anos em US$ 1.279, em fevereiro, na London Metal Exchange (LME). Nesta semana, o preço subiu a US$ 1.518, o maior desde janeiro. A queda no valor do alumínio é especialmente ruim para a Rio Tinto, que em 2007, apostando nesse mercado, comprou a Alcan por US$ 38,1 bilhões. A dívida da companhia, que negocia um acordo com a Chinalco de US$ 19,5 bilhões, chega a US$ 38,7 bilhões. (Fonte: Pará Negócios) |
O Departamento de Trânsito do Estado (Detran) informa que os serviços
relacionados à emissão de Carteira Nacional de Habilitação (CNH) estão
normalizados desde a segunda-feira (6). Só os serviços oferecidos pelo
site www.detran.pa.gov.br na área de habilitação ainda estão
indisponíveis. Os usuários devem se deslocar às unidades do Detran,
que fazem atendimento na área de habilitação.
| Ronaldo Braziliense | | | |
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| As falhas e falsificações envolvendo o Documento de Origem Florestal (DOF), versão eletrônica da Autorização para Transporte de Produtos Florestais (ATPF) lançada sem estar 100% pronta em setembro de 2006, estão se avolumando. Tanto que o Tribunal de Contas da União (TCU) recomendou ao Ibama uma série de medidas para conter o desmatamento ilegal de florestas com base nesse e em outros sistemas oficiais. Comentário nosso: o governo inova e os fraudadores inovam mnais ainda... Assim, não... |
O time de futebol Gigantes do Norte fará a partida preliminar do jogo entre Clube do Remo (Pará) e Clube de Regatas Flamengo (Rio de Janeiro), no Estádio Olímpico Edgar Proença, o "Mangueirão", nesta quarta-feira (09), a partir das 21h50. O "Gigantes do Norte" é mais uma atração do jogo válido pela Copa do Brasil.Um convênio inédito de cooperação técnica que permitirá maior
agilidade nos processos de licenciamentos encaminhados por
empresas do setor florestal à Secretaria de Estado de Meio
Ambiente (Sema) foi assinado ontem em Belém.
A ação faz parte da política do governo do Pará que objetiva
formar um grupo de trabalho reunindo os principais
representantes da sociedade, empresários e órgãos de governo
ligados ao setor florestal, para discutir sobre as melhores formas
de desenvolver o setor e, consequentemente, alavancar a
economia do Estado de modo sustentável.
(Fonte: Agência Pará)